DIN 27201-10:2011-06
Titel (deutsch): Zustand der Eisenbahnfahrzeuge - Grundlagen und Fertigungstechnologien - Teil 10: Thermisches Spritzen
Titel (englisch): State of railway vehicles - Basic principles and production technology - Part 10: Thermal spraying
Dokumentart: Norm-Entwurf
Ausgabedatum: 2011-06
Erscheinungsdatum: 2011-06-14
Einführungsbeitrag:
Dieser Norm-Entwurf wurde vom Unterausschuss NA 087-00-15-01 UA "Grundlagen und Fertigungstechnologien" des Arbeitsausschusses NA 087-00-15 AA "Zustand der Eisenbahnfahrzeuge" im Normenausschuss "Fahrweg und Schienenfahrzeuge (FSF)" in Abstimmung mit anderen Arbeitsausschüssen des FSF und der "Deutsche Kommission Elektrotechnik Elektronik Informationstechnik (DKE)" erarbeitet und enthält sicherheitstechnische Festlegungen. Die Normen des Gesamtwerkes "Zustand der Eisenbahnfahrzeuge" stellen ein einheitliches und systemkompatibles normatives Werk dar, welches den Grenzzustand für das sichere Betreiben sowie Prozesse zur Einhaltung des Sollzustandes von Eisenbahnfahrzeugen der Regelspurweite festlegt. Alle Dokumente des Gesamtwerkes sind in DIN 27200 Bbl 1 aufgeführt. DIN 27201 "Zustand der Eisenbahnfahrzeuge - Grundlagen und Fertigungstechnologien" besteht aus: - Teil 1: Verfahrensweise zur Erstellung und Änderung von Instandhaltungsprogrammen - Teil 2: Instandhaltungsnachweise - Teil 3: Werkstattfahrt - Teil 4: Behandeln von Eisenbahnfahrzeugen nach gefährlichen Ereignissen - Teil 5: Prüfen von Rad- und Radsatzaufstandskräften der Eisenbahnfahrzeuge - Teil 6: Schweißen - Teil 7: Zerstörungsfreie Prüfung - Teil 8: Kleben - Teil 9: Messen - Teil 10: Thermisches Spritzen - Teil 11: Verfahrensweise zur Erstellung eines Fehlertoleranzkonzeptes - Teil 12: Fest mit dem Eisenbahnfahrzeug verbundene überwachungsbedürftige Anlagen - Teil 13: Instandsetzen von Faserverbund-Bauteilen (in Vorbereitung). Abnutzung, Ausfälle und andere Schädigungen beeinflussen die Betriebssicherheit von Eisenbahnfahrzeugen. In Abhängigkeit vom Verschleißverhalten, von den Einsatzparametern und dem aktuellen Zustand der Eisenbahnfahrzeuge sowie der Wirtschaftlichkeit ist ein Instandhaltungssystem festzulegen, das sicherstellt, dass der erforderliche technische Sollzustand eingehalten wird und die notwendigen und bestätigten Mess- und Prüfmittel beziehungsweise Messeinrichtungen sowie Prüfverfahren zur Anwendung kommen. Der allgemeine Anwendungsbereich dieses Dokuments ist in DIN 27200, Abschnitte 1 und 3.1, festgelegt. Der Norm-Entwurf E DIN 27201-10 gilt für die Besonderheiten des Thermischen Spritzens bei der Instandsetzung von Eisenbahnfahrzeugen. Er legt die Anforderungen - für die Instandsetzung aller Eisenbahnfahrzeuge und -fahrzeugteile mittels thermischem Spritzen, - für die Werkstätten, die Eisenbahnfahrzeuge mittels thermischem Spritzen instand halten, - für das Molybdänbeschichten der Sitze von Radsatzwellen fest. Gegenüber DIN 27201-10:2004-02 wurden folgende Änderungen vorgenommen: a) Anpassung des Vorwortes. b) Änderung des Anwendungsbereiches. c) Aktualisierung der Normenreihe. d) Aktualisierung der normativen Verweisungen. e) Abschnitt Abkürzungen und Symbole neu aufgenommen. f) Abschnitt 5 Anforderungen an das Personal vollständig überarbeitet. g) Molybdänbeschichten der Sitze von Radsatzwellen neu aufgenommen. h) Geänderter Durchmesser des Prüfkörpers auf 36,3 mm. i) Anhang C Prüfprotokoll als Mustervorlage neu aufgenommen. j) Anhang D Regelungen des Aufbaulehrganges neu aufgenommen. k) Allgemeine redaktionelle Überarbeitungen. Die Norm DIN 27201-11 ist ein Teil des Gesamtwerkes "Zustand der Eisenbahnfahrzeuge", die entsprechend der Mitteilung der Regierung der Bundesrepublik Deutschland an die Kommission der Europäischen Gemeinschaften als nationale Sicherheitsvorschriften für das für das Eisenbahnsystem in Deutschland nach Artikel 8 Absatz 2 der Richtlinie 2004/49/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 29. April 2004 über die Eisenbahnsicherheit in der Gemeinschaft notifiziert sind. Diese Normen sind seitens der Europäischen Eisenbahnagentur (ERA) insbesondere im Leitfaden der ERA für die Mitgliedstaaten über die Notifizierung von nationalen Sicherheitsvorschriften niedergelegt. Mitteilung der Regierung der Bundesrepublik Deutschland an die Kommission der Europäischen Gemeinschaften vom 25. Januar 2008. Es gilt die jeweils aktuelle Mitteilung.
Änderungsvermerk:
Gegenüber DIN 27201-10:2005-02 wurden folgende Änderungen vorgenommen: a) Anpassung des Vorwortes; b) Änderung des Anwendungsbereiches; c) Aktualisierung der Normenreihe; d) Aktualisierung der normativen Verweisungen; e) Abschnitt Abkürzungen und Symbole neu aufgenommen; f) Abschnitt 5 Anforderungen an das Personal vollständig überarbeitet; g) Molybdänbeschichten der Sitze von Radsatzwellen neu aufgenommen; h) geänderter Durchmesser des Prüfkörpers auf 36,3 mm; i) Anhang C Prüfprotokoll als Mustervorlage neu aufgenommen; j) Anhang D Regelungen des Aufbaulehrganges neu aufgenommen; k) allgemeine redaktionelle Überarbeitungen.
Sprachen: Deutsch
Dokument: wird zitiert
