DIN EN 16230-1:2011-01
Titel (deutsch): Freizeitkarts - Teil 1: Sicherheitstechnische Anforderungen und Prüfverfahren für Karts; Deutsche Fassung prEN 16230-1:2011
Titel (englisch): Leisure kart - Part 1: Safety requirements and test methods for karts; German version prEN 16230-1:2011
Dokumentart: Norm-Entwurf
Ausgabedatum: 2011-01
Erscheinungsdatum: 2011-01-31
Einführungsbeitrag:
Die in diesem europäischen Norm-Entwurf behandelten Fahrzeuge sind nicht für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr vorgesehen. Sie sind ausschließlich für Strecken vorgesehen, die für die Benutzung mit Karts ausgelegt sind. Der vorliegende europäische Norm-Entwurf gilt für Karts, ungefedertes, mehrspuriges, motorgetriebenes Sportgerät mit vier nicht in einer Geraden angeordneten Rädern, von denen zwei Räder angetrieben sind und die anderen zwei zur Steuerung dienen. Der vorliegende europäische Norm-Entwurf gilt: - ausschließlich für Freizeitkarts; - für Karts, die mit einem Verbrennungsmotor betrieben werden, einschließlich Flüssiggas-Verbrennungsmotoren; - für dauerhaft oder zeitweise auf Strecken in Hallen und im Freien verwendete Karts; - für die Nutzung von Karts auf Strecken, die für das Kartfahren in der Freizeit ausgelegt sind und einen festen Untergrund besitzen (wie zum Beispiel Asphalt, Beton, Eis oder Schnee), mit Ausnahme von: - Wettkämpfen, die von der CIK-FIA und/oder ASN organisiert werden und deren Verantwortung unterliegen, wobei durch die Erteilung von Genehmigungen durch die ASN oder einem sich ihr angeschlossenen Mitglied, wie im Internationalen Sportgesetz festgelegt, die Einhaltung der Sicherheits-, Sport-, Disziplinar- und Technikregeln der CIAK-FIA und/oder ASN sichergestellt werden; - Wettkämpfen, die unter der Verantwortung eines Rechtträgers stattfinden, der die Dienstleistungen bereitstellt, und die durch dessen Mitarbeiter oder durch Mitarbeiter, die dessen Verantwortung unterliegen, durchgeführt werden. Der vorliegende europäische Norm-Entwurf gilt nicht für: - Geländekarts; - Karts mit zwei oder mehr Sitzen; - Fahrzeuge, die ausschließlich zu Wettkampfzwecken bestimmt sind und Spielzeugkarts; - Karts, die auf Strecken verwendet werden, die vorstehend nicht genannt werden (wie zum Beispiel Schlamm, Erde); - Fahrzeuge in Freizeitparks. Anforderungen in Bezug auf elektrische Gefährdungen sind in dem vorliegenden europäischen Norm-Entwurf nicht berücksichtigt. Die Berücksichtigung der Sicherheit in Bezug auf die Nutzung des Karts betrifft außerdem die Kart-Anlagen, deren allgemeine Anforderungen im vorliegenden Dokument enthalten sind. Der vorliegende europäische Norm-Entwurf legt geeignete Maßnahmen zur Beseitigung oder Verringerung von Risiken fest, die sich während des Betriebs und der Wartung der Fahrzeuge, wenn sie nach der vom Hersteller vorgesehenen Spezifikation durchgeführt werden, aus signifikanten Gefährdungen, Gefährdungssituationen und Gefährdungsereignissen ergeben. Das vorliegende Dokument gilt nicht für Fahrzeuge, die vor der Veröffentlichung dieses europäischen Norm-Entwurfs durch CEN hergestellt wurden. Dieser Norm-Entwurf enthält sicherheitstechnische Festlegungen. Er wurde vom Technischen Komitee CEN/TC 354 "Motorisierte (ride-on) Fahrzeuge ohne Zulassung für den öffentlichen Straßenverkehr, bestimmt für den Transport von Personen und Gütern - Sicherheitstechnische Anforderungen" in der Arbeitsgruppe WG 3 "Karts" erarbeitet, dessen Sekretariat von AFNOR (Frankreich) gehalten wird. Das zuständige deutsche Gremium ist der Arbeitsausschuss NA 112-07-04 AA "Motorisierte Freizeitfahrzeuge nicht für den öffentlichen Straßenverkehr" im Normenausschuss Sport- und Freizeitgerät (NASport) im DIN.
Änderungsvermerk:
Gegenüber DIN 33955:2002-11 wurden folgende Änderungen vorgenommen: a) Übernahme in das Europäische Normenwerk; b) redaktionell unter europäischen Gesichtspunkten insbesondere in Bezug auf die Maschinenrichtlinie überarbeitet; c) Anwendungsbereich dahingehend erweitert, dass diese Norm u. a. auch für Karts gilt, die dauerhaft oder zeitweise auf Strecken im Freien verwendet werden; d) Begriffe wurden ergänzt; e) Klassifizierung von Karts wurde eingeführt; f) Anforderung an den Rundumschutz wurden geändert (siehe 6.3.1); g) Anforderungen an das Bremssystem wurden durch ein dynamisches Prüfverfahren für die Karttypen mit Höchstgeschwindigkeiten >= 70 km/h ergänzt (siehe C.2); h) Anforderungen an das Lenksystem wurde erweitert (siehe 6.4.2); i) Anforderungen an die Achsschenkel wurden geändert (siehe 6.5 und 6.11); j) Anforderungen an die Kopfstütze wurde gelöscht; k) Anforderungen an den Überrollbügel wurden gelöscht; l) Anforderungen an Pedale wurden geändert (siehe 6.9); m) Anforderungen an Spurstangen wurden geändert (siehe 6.10.1); n) Anforderungen an Anlasserbatterien und Batterien andere Systeme (nicht den Antrieb) wurden ergänzt (siehe 6.17); o) Anforderungen an die Bodenplatte/Bodengruppe wurden geändert (siehe 6.10.2); p) Anforderungen an den Kraftstofftank und die Kraftstoffleitung wurden geändert (6.13); q) Anforderungen an elektrisch betriebene Karts wurden gelöscht; r) Anforderungen an Karts mit Flüssiggasverbrennungsmotor (LPG) wurden ergänzt (siehe 6.12); s) Messverfahren zur Ermittlung der Geräuschemission wurde erweitert (siehe Anhang D); t) Messverfahren zur Ermittlung der Vibration (informativ) wurde aufgenommen (siehe Anhang E); u) Benutzerinformationen wurden geändert, insbesondere wurde die Verwendung von Bildzeichen ergänzt (siehe Abschnitt 8); v) Mindestanforderungen an Kartbahnen wurden ergänzt (siehe Abschnitt 9); w) Prüfverfahren "Crashtest" wurde ergänzt (siehe Anhang B).
Sprachen: Deutsch
