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Titel (englisch): Small craft - Stability and buoyancy assessment and categorization - Part 2: Sailing boats of hull length greater than or equal to 6 m (ISO/DIS 12217-2:2010); German version prEN ISO 12217-2:2010

Dokumentart: Norm-Entwurf

Ausgabedatum: 2010-04

Erscheinungsdatum: 2010-05-25

Einführungsbeitrag:

Dieser Norm-Entwurf wurde im Rahmen eines Mandates, das dem CEN von der Europäischen Kommission und der Europäischen Freihandelszone erteilt wurde, erarbeitet, um ein Mittel zur Erfüllung der grundlegenden Anforderungen der Richtlinie für Sportboote nach der neuen Konzeption der EG-Richtlinie 94/25/EG mit der Änderung 2003/44/EG bereitzustellen. Diese Norm-Entwurf konkretisiert einschlägige Anforderungen der vorgenannten Richtlinie für Sportboote im Anhang IA bezüglich: Stabilität und Freibord, Überflutung, empfohlene Höchstlast und Personenzahl, Auftrieb und Schwimmfähigkeit und des Handbuchs für den Eigner.
DIN EN ISO 12217 legt Verfahren für die Beurteilung von Querstabilität und Auftrieb von kleinen Wasserfahrzeugen fest. Mit Hilfe dieser Planungs- und Berechnungsnorm können Boote nach ihren Querstabilitäts- und Auftriebseigenschaften einer Auslegungskategorie A, B, C oder D zugeordnet werden. Die Auslegungskategorien sind in der vorgenannten Richtlinie für Sportboote definiert.
Teil 2 der Reihe DIN EN ISO 12217 ist auf Boote anwendbar, die vorzugsweise durch Segel angetrieben werden (auch wenn das Boot über eine Hilfsmaschine verfügt), und in einem Bereich von 6 m bis 24 m Rumpflänge liegen. Dieser Teil gilt zusätzlich für Mehrrumpfboote mit Wohneinrichtung, auch wenn deren Rumpflänge unter 6 m liegt. Weiterhin ist dieser Teil für Boote anwendbar, die bei Anwendung von ISO 12217-3 nicht die gewünschte Auslegungskategorie erreichen, jedoch voll gedeckt sind und schnell-lenzende Rezesse entsprechend ISO 11812 besitzen.
Dieser Norm-Entwurf unterstützt den Bootsbauer/Designer von kleinen Wasserfahrzeugen, in dem aufgezeigt wird, welche Anforderungen an ein Boot für eine bestimmte Kategorie gestellt werden. Zusätzlich hilft der Norm-Entwurf bei der Erstellung der nach der Richtlinie geforderten technischen Dokumentation.
Er ermöglicht Herstellern und Käufern von Booten Rechtssicherheit durch höchste Konformitätsvermutung gegenüber dem betreffenden Teil der gesetzlichen Anforderungen.
Für diesen Norm-Entwurf ist das Gremium NA 132-08-01-22 AK "ISO/TC 188/WG 22 Stabilität" im DIN zuständig.

Änderungsvermerk:

Gegenüber DIN EN ISO 12217-2:2002-10 wurden folgende Änderungen vorgenommen: a) Anwendungsbereich wurde dahingehend geändert, dass Verweise von ISO 6185 auf ISO 12217 zugelassen werden. Tragflügelboote und Luftkissenfahrzeuge werden vom Anwendungsbereich ausgeschlossen; b) folgende Definitionen wurden überarbeitet: Rezess, voll gedecktes Boot, Flutungshöhe, Freibord mittschiffs, projizierte Segelfläche, Standardsegelfläche sowie alle Definitionen bezüglich Beladungszuständen, Massen und Volumen; c) folgende Definitionen wurden neu aufgenommen: Boot mit Wohneinrichtung, bewohnbarer Teil eines Bootes, Kalkulationslänge, Leerbootzustand, beladenes Boot bei Ankunft, unabdingbare Sicherheitsausrüstung, Rezess Retentionsstand und Standardausrüstung wurden neu aufgenommen; d) Abschnitt 4 "Symbole" wurde überarbeitet, einige Indices wurden vereinfacht; e) Abschnitt 5.4 "Abweichungen in den Eingabeparametern" wurde aufgenommen; f) in Unterabschnitt 6.1.3 erfolgt die Beurteilung sowohl nach Mindestbetriebszustand als auch nach beladenem Zustand bei Ankunft; g) Anforderungen an Rezess ganz neu überarbeitet, Anforderungen für Einrumpfsegelboote in Tabelle 2 entsprechend überarbeitet; h) Festlegungen zu Flutung, 6.2 neu überarbeitet, Anforderungen aufgrund der Kalkulationslänge formuliert; i) Anforderungen an Rezesse wurden neu aufgenommen, 6.3; j) Anforderungen an die Mindestmasse wurden geändert in geforderten Mindestwert für die aufrichtende Energie; k) Mindestanforderungen gelten nur noch für Auslegungskategorie B, dynamischer Kenterwinkel und Sicherheitsschilder wurden geändert; l) Faktor der dynamischen Stabilität wurde geändert; m) Formel für den Flutungsfaktor wurde geändert; n) Prüfung der Windsteifigkeit wurde geändert; o) Sicherheitsschilder für nach einem Kentern aufrichtbare Boote wurden geändert; p) Anforderungen für Katamarane und Trimarane wurden geändert; q) Anforderungen für Mehrrumpfboote mit Wohneinrichtung wurden aufgenommen; r) Verweis für signifikante Wellenhöhe für Auslegungskategorie D wurde hinzugefügt; s) Anhang A wurde dahingehend überarbeitet, dass die Kalkulationslänge zu Grunde gelegt wurde; t) in Anhang B wurde im Bild B.1 ein Beispiel für eine interne Flutungsöffnung hinzugefügt; u) Anhänge C bis I wurden entsprechend der Änderungen in der Norm angepasst.

Sprachen: Deutsch