DIN EN ISO 3691-1:2012-02
Titel (deutsch): Sicherheit von Flurförderzeugen - Sicherheitsanforderungen und Verifizierung - Teil 1: Motorkraftbetriebene Flurförderzeuge mit Ausnahme von fahrerlosen Flurförderzeugen, Staplern mit veränderlicher Reichweite und Lasten- und Personentransportfahrzeugen (ISO 3691-1:2011); Deutsche Fassung FprEN ISO 3691-1:2012
Titel (englisch): Industrial trucks - Safety requirements and verification - Part 1: Self-propelled industrial trucks, other than driverless trucks, variable-reach trucks, and burden carrier trucks (ISO 3691-1:2011); German version FprEN ISO 3691-1:2012
Dokumentart: Norm-Entwurf
Ausgabedatum: 2012-02
Erscheinungsdatum: 2012-02-20
Einführungsbeitrag:
Dieser Norm-Entwurf konkretisiert einschlägige Anforderungen von Anhang I der EG-Maschinenrichtlinie 2006/42/EG an erstmals im Europäischen Wirtschaftsraum (EWR) in Verkehr gebrachte Maschinen, um den Nachweis der Übereinstimmung mit diesen Anforderungen zu erleichtern. Dieser Teil von ISO 3691 enthält Sicherheitsanforderungen und Maßnahmen zu ihrer Prüfung für folgende Arten von motorkraftbetriebenen Flurförderzeugen (nachstehend als Flurförderzeuge bezeichnet), wie in ISO 5053 definiert: a) Flurförderzeuge mit Gegengewicht; b) Schubstapler mit zurückziehbarem Hubgerüst oder zurückziehbarem Gabelträger; c) Spreizenstapler; d) Pallettenstapler; e) Hochhubplattformstapler; f) Flurförderzeuge mit angehobener Fahrerposition bis zu 1 200 mm; g) Seitenstapler (nur eine Seite); h) Seitenstapler (beide Seiten) und Seiten- und Frontstapler; i) Pallettenfahrzeuge; j) Zwei-Wege- und Mehrwegestapler; k) Schlepper mit einer Nennzugkraft bis zu und einschließlich 20 000 N; l) geländegängige Flurförderzeuge mit Gegengewicht; m) Flurförderzeuge angetrieben durch Batterie; Diesel, Benzin oder LPG (Flüssiggas). Nicht eingeschlossen sind Flurförderzeuge, die durch CNG (komprimiertes Erdgas) angetriebenen werden. Es ist vorgesehen, dass CNG und andere Antriebsarten in künftigen Ausgaben dieses Teils von ISO 3691 behandelt werden. Für Flurförderzeuge, bei denen die Fahrerposition auf mehr als 1 200 mm anzuheben ist und/oder für Flurförderzeuge, die für das Fahren mit einer auf mehr als 1 200 mm angehobenen Last konstruiert sind, ist dieser Teil von ISO 3691 in Verbindung mit ISO 3691-3 zu benutzen. ISO 3691-3 ist nicht anwendbar auf Gegengewichts-Flurförderzeuge oder Fahrzeuge, die für Containertransport vorgesehen sind. Einige Kommissionierfahrzeuge mit Niederhub und angehobenem Fahrerplatz bis einschließlich 1 200 mm Hubhöhe können mit einer zusätzlichen Lasthubeinrichtung mit einer maximalen Hubhöhe von 1 800 mm ausgestattet werden. Dieser Teil von ISO 3691 ist nicht anwendbar auf motorkraftbetriebene Flurförderzeuge mit veränderlicher Reichweite, fahrerlose Flurförderzeuge oder Lastentransportfahrzeuge, die jeweils in ISO 3691-2, ISO 3691-4 und ISO 3691-6 behandelt sind. Dieser Norm-Entwurf ist nicht anwendbar auf Flurförderzeuge, die unter erschwerten Bedingungen arbeiten (zum Beispiel extreme Temperaturen, Kühlhausbetrieb und gefährliche Umgebungen), wo besondere Vorsicht angebracht sein kann. Regionale Anforderungen, zusätzlich zu den in diesem Teil von ISO 3691 aufgeführten Anforderungen, werden in ISO/TS 3691-7:2011 und ISO/TS 3691-8 erfasst. Dieser Teil von ISO 3691 behandelt die in Anhang B zusammengestellten bedeutenden Gefährdungen, gefährlichen Situationen oder gefährlichen Vorkommnisse mit den für die entsprechenden Maschinen relevanten folgenden Ausnahmen, wenn die Maschinen bestimmungsgemäß verwendet werden sowie unter missbräuchlichen Bedingungen, die vom Hersteller üblicherweise vorhersehbar sind. Dieser Teil enthält keine Anforderungen für Gefährdungen, die entstehen können: während der Herstellung; - durch Befördern von hängenden Lasten, die frei pendeln können; - durch Benutzung von Flurförderzeugen auf öffentlichen Straßen; - durch Benutzung in explosionsgefährdeter Umgebung; - durch Benutzung von Flurförderzeugen in sehr engen Gängen mit einem Freiraum zu den Regalen von weniger als 500 mm; - durch nichtergonomische Körperhaltung beim Rückwärtsfahren mit Last; - während des Fahrens von unbeladenen Flurförderzeugen mit einer Nenntragkraft von mehr als 10 000 kg wegen Sichtproblemen; - wegen Überladens. Für die Anwendung dieses Teiles von ISO 3691 werden Gabelzinken, Lastplattformen und integrierte Anbaugeräte als Teile des Flurförderzeugs betrachtet. Anbaugeräte, die am Gabelträger oder auf den Gabelzinken des Flurförderzeugs montiert sind und durch den Benutzer abgenommen werden können, gelten nicht als Teil des Flurförderzeugs. Für Anbaugeräte gelten die entsprechenden Anforderungen in diesem Norm-Entwurf. Dieser Norm-Entwurf beinhaltet die Deutsche Fassung der vom Technischen Komitee ISO/TC 110 "Industrial trucks" in Zusammenarbeit mit dem Technischen Komitee CEN/TC 150 "Industrial trucks - Safety" im Europäischen Komitee für Normung (CEN) ausgearbeiteten FprEN ISO 3691-1:2012. Gegenüber E DIN EN ISO 3691-1:2010 wurden folgende Änderungen vorgenommen: a) Vorwort; "Für den Zweck der globalen Relevanz wurden alle Anforderungen aus Verweisen auf die ISO/TS 3691-7 in den europäischen Standard EN 16307-1, Sicherheit von Flurförderzeugen - Sicherheitsanforderungen und Verifizierung - Teil 1: Zusätzliche Anforderungen für motorkraftbetriebene Flurförderzeuge mit Ausnahme von fahrerlosen Flurförderzeugen, Staplern mit veränderlicher Reichweite und Lasten- und Personentransportfahrzeugen übertragen und veröffentlicht" b) Annex ZA; "Sobald diese Norm im Amtsblatt der Europäischen Union im Rahmen der betreffenden Richtlinie in Bezug genommen und in mindestens einem der Mitgliedstaaten als nationale Norm umgesetzt worden ist, berechtigt die Übereinstimmung mit den normativen Abschnitten dieser Norm, innerhalb der Grenzen des Anwendungsbereichs dieser Norm, mit der Ausnahme aller Referenzen zur ISO/TS 3691-8, zu der Annahme, dass eine Übereinstimmung mit den entsprechenden grundlegenden Anforderungen der Richtlinie und den zugehörigen EFTA-Vorschriften gegeben ist." Der technische Inhalt dieser Fassung wurde gegenüber der FprEN ISO 3691-1: 2010 nicht geändert! Die nationalen Interessen bei der Erarbeitung werden vom Ausschuss NA 060-60-42 AA "Sicherheit von Flurförderzeugen" im Fachbereich "Fördertechnik" des Normenausschusses Maschinenbau (NAM) im DIN wahrgenommen. Vertreter der Hersteller und Anwender von Flurförderzeugen sowie der Berufsgenossenschaften sind an der Erarbeitung beteiligt.
Änderungsvermerk:
Gegenüber E DIN EN ISO 3691-1:2008-02 wurden folgende Änderungen vorgenommen: a) Vorwort; "Für den Zweck der globalen Relevanz, wurden alle Anforderungen aus Verweisen auf die ISO/TS 3691-7 in den europäischen Standard EN 16307-1, Sicherheit von Flurförderzeugen - Sicherheitsanforderungen und Verifizierung - Teil 1: Zusätzliche Anforderungen für Motorkraftbetriebene Flurförderzeuge mit Ausnahme von fahrerlosen Flurförderzeugen, Staplern mit veränderlicher Reichweite und Lasten- und Personentransportfahrzeugen übertragen und veröffentlicht" b) Annex ZA;"Sobald diese Norm im Amtsblatt der Europäischen Union im Rahmen der betreffenden Richtlinie in Bezug genommen und in mindestens einem der Mitgliedstaaten als nationale Norm umgesetzt worden ist, berechtigt die Übereinstimmung mit den normativen Abschnitten dieser Norm, innerhalb der Grenzen des Anwendungsbereichs dieser Norm, mit der Ausnahme aller Referenzen zur ISO/TS 3691-8, zu der Annahme, dass eine Übereinstimmung mit den entsprechenden grundlegenden Anforderungen der Richtlinie und den zugehörigen EFTA-Vorschriften gegeben ist." Gegenüber DIN EN ISO 1551:2001-01 und DIN EN 1726-1:1999-11 wurden folgende Änderungen vorgenommen: a) Normen zusammengefasst; b) ISO-Norm übernommen.
Sprachen: Deutsch
