DIN EN ISO 11819-1:2022-02 - Entwurf

Die Emission von Straßenverkehrslärm hängt in hohem Maße von den Eigenschaften der Deckschicht ab, insbesondere von der Textur und der Porosität; letztere ist auf den Strömungswiderstand der Luftporen zurückzuführen. Beide Merkmale beeinflussen die Entstehung von Reifen-/Straßenlärm, und darüber hinaus kann die Porosität die Schallabstrahlung beeinflussen, insbesondere wenn die Abstrahlung nahe an der Oberfläche erfolgt. Das Triebwerksgeräusch, das in der Regel in größerer Höhe über der Fahrbahn erzeugt wird als das Reifen-/Straßengeräusch, kann bei der Emission ebenfalls durch die Porosität der Deckschicht beeinflusst werden. Diese Effekte führen zu Unterschieden in den Schallpegeln, die bei einem bestimmten Verkehrsfluss und einer bestimmten Verkehrszusammensetzung von verschiedenen Deckschichten ausgehen, von bis zu 15 dB, was erhebliche Auswirkungen auf die akustische Umweltqualität entlang einer Straße haben kann. Daher ist es wichtig, diesen Einfluss mit einem standardisierten Verfahren messen zu können und zu einer quantitativen Einstufung von Deckschichten in Bezug auf den Verkehrslärm zu gelangen. Das vorliegende Dokument bietet ein solches Verfahren, mit dem ein Bedürfnis von Straßenplanern, Straßenverwaltern, Bauunternehmern, Herstellern sogenannter "lärmarmer Beläge" und anderen mit der Vorhersage und Bekämpfung von Straßenverkehrslärm befassten Parteien entsprochen werden soll.