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Norm [ZURÜCKGEZOGEN] 2006-03

DIN EN 14764:2006-03

City- und Trekking-Fahrräder - Sicherheitstechnische Anforderungen und Prüfverfahren; Deutsche Fassung EN 14764:2005

Englischer Titel
City and trekking bicycles - Safety requirements and test methods; German version EN 14764:2005
Ausgabedatum
2006-03
Originalsprachen
Deutsch

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Einführungsbeitrag

Die Europäischen Normen wurden im CEN/TC 333 "Fahrräder" erstellt. Für Deutschland war der Arbeitsausschuss NA 112-06-01 AA "Fahrräder für allgemeine und sportliche Benutzung - SpA ISO/TC 149 und SC 1, SpA - CEN/TC 333, WG 1, WG 2 und WG 3" an den Arbeiten beteiligt.

Das CEN/TC 333 hatte bei seiner Gründung im Jahr 1998 ein Arbeitsprogramm beschlossen, das inzwischen zu folgenden Normen, Norm-Entwürfen und Projekten geführt hat (in Klammern sind die entsprechenden Work-Item-Nummern (WI) angegeben):

  • EN 14764 "City- und Trekking-Fahrräder - Sicherheitstechnische Anforderungen und Prüfverfahren"
  • Fahrräder - Begriffe (WI 00333002)
  • EN 14765 "Kinderfahrräder - Sicherheitstechnische Anforderungen und Prüfverfahren"
  • EN 14766 "Geländefahrräder (Mountainbikes) - Sicherheitstechnische Anforderungen und Prüfverfahren"

  • EN 14781 "Rennräder - Sicherheitstechnische Anforderungen und Prüfverfahren"
  • EN 14872 "Fahrräder - Zubehör für Fahrräder - Gepäckträger"
  • prEN 15194 "Fahrräder - Elektromotorisch unterstützte Fahrräder (EPAC) - Sicherheitstechnische Anforderungen und Prüfverfahren"
  • prEN 15196 "Zubehör für Fahrräder - Schlösser - Sicherheitstechnische Anforderungen und Prüfverfahren."

Grundlage für die Erarbeitung des Themas "City- und Trekkingfahrräder" war die Internationale Norm ISO 4210 "Fahrräder - Sicherheitstechnische Anforderungen an Fahrräder", die für den europäischen Markt nicht ausreichend war und daher angepasst werden musste.

In der CEN/TC 333/WG 1, die sich mit dem Thema "Fahrräder zur Benutzung auf öffentlichen Straßen und Kinderfahrräder" befasste, wurden von Seiten Deutschlands auch die Festlegungen von DIN 79100 und DIN 79110 eingebracht. In enger Zusammenarbeit mit den Arbeitsgruppen 2 "Off road-Fahrräder (Mountainbikes)" und 3 "Rennräder" des CEN/TC 333 wurde eine einheitliche Struktur geschaffen, mit der die Lesbarkeit und Anwendung der Normen dieser Reihe erleichtert werden.

Die Norm EN 14764 enthält neben den üblichen Abschnitten "Anwendungsbereich", "Normative Verweisungen" und "Begriffe" auch solche über Anforderungen und Prüfverfahren, Benutzerinformation und Kennzeichnung sowie Anhänge über das Verfahren zur Ermittlung der am besten passenden Bremskraftlinie und der ±20 %-Grenzlinien für die Linearitätsprüfung der Rücktrittbremse, der Lenkungsgeometrie sowie über die konstruktive Festigkeit des fertig montierten Fahrrades. Sie gilt für alle Fahrräder im öffentlichen Straßenverkehr mit einer Sattelhöhe von 635 mm oder mehr.

Die in den Normen DIN 79100 und DIN 79110 vorgeschriebene Trommelprüfung zur Feststellung der konstruktiven Sicherheit des fertig montierten Fahrrades ist in EN 14764 nur in einem informativen Anhang beschrieben. Auf die Bedeutung dieser Prüfung wird im nationalen Vorwort der Europäischen Norm hingewiesen.

Die Norm EN 14765 gilt für Fahrräder mit einer maximalen Sattelhöhe von mehr als 435 mm und weniger als 635 mm bei einem typischen Fahrergewicht von 30 kg.

EN 14766 gilt für Fahrräder zur Benutzung in unwegsamem Gelände und einer maximalen Sattelhöhe von 635 mm und mehr.

EN 14781 ist auf Rennräder für die nicht professionelle Benutzung bei hohen Geschwindigkeiten auf der Straße mit einer maximalen Sattelhöhe von 635 mm und mehr anwendbar.

In den vorgenannten Normen werden, anders als in ISO 4210, die Anforderungen und die Beschreibung der Prüfverfahren in einem Absatz angegeben.

Bei der Erarbeitung einer Europäischen Norm werden nationale Normen meistens nur partiell übernommen, z. B. DIN 79100. In der Norm EN 14764 entfielen Festlegungen, wie z. B. die statische Festigkeit des Rahmens, die Stoßbelastung der Lenker-Vorbau-Einheit oder die Vorderrad-Bremslinearität beim Straßenbremsversuch. Andere wesentliche Punkte wurden geändert, wie z. B. die Stoßfestigkeit des Rahmens, die statische und dynamische Festigkeit der Gabel, die Anforderungen an Lenkergriffe und -stopfen. Aufgenommen wurde auch eine Reihe von neuen Festlegungen, wie z. B. zu Schraubensicherungen, zu überstehenden Teilen, zur dynamischen Prüfung des Rahmens mit Sattelbelastung, zu Federgabeln, zu Gabeln für Scheiben- und Nabenbremsen, zur Klemmung von A-head-Vorbauten sowie zur Lenkstabilität.

Inhaltsverzeichnis
Änderungsvermerk

Diese Norm ersetzt DIN 79100:2000-04 .

Dokument wurde ersetzt durch: DIN EN ISO 4210-2:2015-12 , DIN EN ISO 4210-6:2015-12 , DIN EN ISO 4210-1:2015-01 , DIN EN ISO 4210-2:2015-01 , DIN EN ISO 4210-3:2015-01 , DIN EN ISO 4210-4:2015-01 , DIN EN ISO 4210-5:2015-01 , DIN EN ISO 4210-6:2015-01 , DIN EN ISO 4210-7:2015-01 , DIN EN ISO 4210-8:2015-01 , DIN EN ISO 4210-9:2015-01 .

Folgende Änderungen wurden vorgenommen:

Gegenüber DIN 79100:2000-04 wurden folgende Änderungen vorgenommen: a) redaktionell unter europäischen Gesichtspunkten überarbeitet; b) Anwendungsbereich wurde auf alle Fahrräder im öffentlichen Verkehr mit einer maximalen Sattelhöhe von 635 mm oder mehr erweitert; c) Aufnahme des Abschnittes "Begriffe"; d) Prüfung des fertigmontierten Fahrrads erfolgt normativ als Straßenprüfung und informativ auf dem Rollenprüfstand, dargestellt im Anhang C; e) folgende Festlegungen sind entfallen: statische Festigkeit des Rahmens, Stoßbelastung der Lenker-Vorbau-Einheit, VR-Bremslinearität beim Straßenbremsversuch, Wärmestandfestigkeit von Felgenbremsen, Brems-Verschleißfestigkeit, Festigkeit von Seilzügen, statische Festigkeit der Sattelstütze, Rutschprüfung des Pedals, Anforderungen an lichttechnische Einrichtungen, Glocke nach DIN ISO 7636; f) folgende Festlegungen wurden in wesentlichen Pukten geändert: Stoßfestigkeit des Rahmens, statische und dynamische Festigkeit der Gabel, Anforderungen an Lenkergriffe und -stopfen, statische Lenkerfestigkeit, Anbau und Geometrie von Handbremshebeln, statische Belastbarkeit der Bremsbetätigungen, Bremsverzögerungsprüfungen, statische Festigkeit des Sattels, Abzugsfestigkeit der Satteldecke, dynamische Prüfung der Sattelstütze, statische und dynamische Prüfung des Antriebs, statische Laufradprüfung, Verschleißmarken an Felgen, statische und dynamische Prüfungen von Reifen und Felgen, Gepäckträgerprüfung, Benutzerinformation, Kennzeichnung.

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